Der Frontspoiler, der bei Geschwindigkeiten von über 354 km/h die Luft teilt, leitet den Luftstrom kraftvoll über alle aerodynamischen Flächen und ist für die Leistung des Autos entscheidend.
Sowohl der Frontspoiler als auch die Nase des AMR24 wurden überarbeitet, um den Sog der 18-Zoll-Vorderräder effektiver und wirkungsvoller zu steuern.
Der Frontspoiler und die Nase wirken mit den Winglets über den Rädern zusammen, um den Sog an der Vorderachse zu kontrollieren und ihn von der Karosserie abzuleiten, damit das Heck mehr Anpresskraft bekommt.

Das Beste aus dem Unterboden herauszuholen ist der Schlüssel zur optimalen Leistung. Das Design der Seitenkästen und der Karosserie wurde überarbeitet, um die Luftstromführung im Bodenbereich und über dem Heckflügel zu verbessern.
Der AMR24 verfügt über einen tieferen Einschnitt unterhalb des Seitenkasteneinlasses. Die Oberseite behält auch weiterhin den charakteristischen, nach unten gewölbten Kanal des Vorgängers bei. Dadurch entstehen geriffelte Seitenkastenschultern, die die Luft an den Seiten des Fahrzeugs entlang leiten.
Die Karosserie schmiegt sich eng an den kompakten, turbogeladenen 1,6-Liter-V6-Hybridmotor und die darunter liegenden Kühlsysteme an. Der obere Teil ist mit einer Kühlkanone am Heck ausgestattet, die die Luft von den Kühlern ableitet. All dies erzeugt so viel Anpresskraft wie möglich über den Fahrzeugunterboden.